中大河
发布时间:2017-06-13 文章出自: 作者:
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中大河是中国大运河浙东段重要组成部分,是浙东运河最终的入海处。中大河是古代劳动人民创造的一项水利工程,是祖先留给我们珍贵的物质和精神财富,是活着的流动的人类文化遗产。中大河肇始于唐以前,形成于唐宋,发展于清代,有1000多年的历史。

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“千年中大河,浙东水乡处处河,东西南北步步桥”。它曾是重要的水上交通运输线,也是农业灌溉的重要命脉。但是,随着公路、铁路、航空等现代化交通运输方式的出现,中大河的运输功能明显下降,已看不到昔日的千帆百舸盛景,听不到纤夫的号子声。

中大河被称为镇海的“母亲河”,流程几乎贯穿全区。它的一支源流于余姚丈亭,另一支源流于镇海汶溪尖山,两支江汇合于长石村黄杨桥东的安乐寺,从安乐寺分叉支流到达宁波江北;另一支从安乐寺经骆驼桥、贵驷桥等到达镇海城内,又从招宝山下“第一山浦”闸出海,称“中大河”。

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“鄞县黄牛礁,镇海骆驼桥”,中大河上桥梁最负盛名的是骆驼桥。解放前,骆驼属于宁波、镇海通往外地的中心地带,其间水路运输繁忙,桥下船只熙熙攘攘,江北、慈城、镇海乃至余姚、奉化各地往来多仰仗这条河,依靠这座桥。新骆驼桥比老桥宽畅,新桥为钢混结构三孔桥,更加彰显出担当交通运输要务的气概。从前骆驼桥下进出的多半是农作物:所谓春季毛笋船,夏季杨梅船,秋季萝卜船,冬季柴爿船,山货田作,应有尽有,各种船只,络绎不绝。

据流传的老话说:骆驼桥得名于“从长石村数过来第六座大桥”简称“六大桥”之言,尔后谐音雅化为“骆驼桥”。于今桥下有块石头镌刻着“六大桥”字样,或许可以成为这个传闻的佐证。要不,号称“沙漠之舟”的骆驼,怎么会成为这个浙东名镇的大名呢?从前骆驼桥两岸都布满各种商店、摊位,河北面是正规商行,店面一间连接一间,鳞次栉比;河南面是早晨临时组合的摊位,显得杂乱无序,然而每到上午十点就会清场一空。不过虽说是临时摊位,也有两类摊位是固定的:一类是河鱼摊,另一类是串网海鲜摊,习惯成自然,别的商摊不容随意混淆。附近贵驷桥的建造则有明确的记载:元代泰定年间(1324—1328建造,乾隆五十三年(1788)重建为半圆石拱桥。

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中大河显眼的不止是桥梁,河道上数以十计的堰坝和碶闸,也夺人眼球。贵驷往东有个大市堰,堰坝设置在河道要口,用于启闭闸门和过船。启闭闸门,是为了节制淡水的需要,或用人工,或用机械。原先大市堰把中大河分为上游和下游,堰坝密闭程度很高,民国初期曾经由于堰坝渗漏,积水受阻,导致上游东管乡出现严重的旱灾。“过船”是指船只经过堰坝,须靠人力拖运。不顾白昼黑夜,只要船只抵达堰坝,需要周围村民帮助起拔,船主一声招呼,岸边人家就会闻声而出。出来的大抵是男人,该户男人不在,就会有女人顶岗。他们自备绳索,各就各位,硬是用肩膀把船只拖过堰坝。堰坝赋有防备旱涝、蓄积放泄的作用,在1959年姚江蓄淡工程竣工以后,大市堰完成历史使命,被改造成为交通桥。

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 中大河上游的碶闸要数化纸闸和张鉴碶最为著名,它们对蓄水泄洪起着重要的作用。那化纸闸坐落在长石乡黄杨村安乐寺西,是从安乐寺前三江口迁移过来的。它最早建筑于南宋宝祐年间(1253—1258),后经多次维修改制,后期还由关潮改变为进水节制,重新建筑了个数不一的闸孔,且由人力启闭改为电力卷扬机操作,所有这些变化都烙印了沿着现代化规范前进的步伐。


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