上海闸北的历史沧桑
发布时间:2017-09-08 文章出自: 作者:
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       闸北一词,源于苏州河(吴淞江)上的两座水闸。清代康熙十四年(1875年)今福建路桥附近的吴淞江上建了一座水闸,就是后来所称的老闸。雍正十三年(1735年),在老闸西面三里外的金家湾(今新闸路桥附近)又建一水闸,称为新闸。嘉庆年间,因吴淞江上船来船往,贸易兴旺,在老闸和新闸周围形成了两个市集,新闸市集为吴淞江下游航运的主要舶船地,集上有船作、铁铺和商肆,市面较盛,而市集附近的吴淞江北岸区域大多仍是田野。上海开埠以后,新闸、老闸北面也开始发展,闸北之名开始出现。

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1899年公共租界北界推进到今天目东路、东嘉兴路、军工路南端一线,闸北地区东面已与租界毗连,西面和南面与租界也仅隔一条苏州河。上海地方绅商有感于外国势力的得寸进尺,决定加速闸北的发展。1900年,闸北一些地方绅商在两江总督刘坤一支持下,联合上海、宝山两县人士,组成闸北工程总局,开始在闸北辟路架桥。首先修筑了南接租界的北河南路(即今河南北路)、北抵靶子场(今虹口公园)和北四川路(今四川北路)尾端的宝山路,它成了闸北东部的南北干道。在西部今石门二路以北的苏州河上建造了一座“新大桥”,桥北辟南北走向的新大桥路。在新闸桥北边,也开辟一条马路即新闸桥路,后又在这三条路之间修筑了海昌路、南、北川虹路、宝兴路,由此构成了四通八达的道路交通网络。1898年,重建的淞沪铁路通车,该路的上海车站设于宝山路南端。1908年底,沪宁铁路也全线通车,沪宁路火车站就设于淞沪铁路上海站的西首,闸北成为沟通上海与外地的陆路交通枢纽。交通的发达使得闸北人口逐渐增多,近代的工商业和文化事业也渐渐兴起。1904年,商务印书馆在宝山路东购地300亩开设总厂,厂方还在印书馆附近建造东宝兴里、西宝兴里等里弄住宅,租给本厂职工和迁往闸北的市民居住。1911年,闸北绅商又发起创办闸北水电公司,从外商手中夺回了部分供电权。至辛亥革命前后,闸北已形成了新兴的工商业区。沪宁铁路与淞沪铁路车站的周围逐渐形成商业区,车水马龙,人来人往。闸北的东部和南部道路纵横,人烟稠密,其繁华堪与租界相比。北部和西部继续随着城市化的演变,其外沿仍在不断推展。

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辛亥革命后,闸北即成立闸北市政厅。1922年中国共产党与国民党在闸北青云路合办上海大学,中共早期领导人瞿秋白、李大钊等都曾在该校教书,培养了大批共产主义优秀战士,在五卅运动中发挥了重大作用。1927年蒋介石发动四一二政变时,宝山路上被烈士的鲜血染红。1928年闸北划归上海市,改称区。1932年一二八淞沪抗战中,闸北遭日军进攻,受到重创,著名的商务印书馆及其东方图书馆尽被焚毁。1937年八一三抗战时,谢晋元率八百壮士曾坚守在闸北四行仓库与日军浴血奋战。至今闸北地区还有以英雄名字命名的晋元路。解放后,闸北旧貌换新颜,区内旧称滚地龙的蕃瓜弄已建成住宅新村。1987年新建的上海铁路新客运总站代替了陈旧的北火车站,目前新客站地区商业繁华,已发展成为闸北的“不夜城”,境内还有八一三抗战纪念碑、宋教仁墓等纪念地。闸北公园宋园茶艺馆则是知名的休闲胜地。

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